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2014 wird ein sehr arbeitnehmerfreundliches Jahr, denn alle neun bundeseinheitlichen Feiertage fallen auf einen Wochentag.

Noch sind die Koalitionsverhandlungen nicht abgeschlossen. Die Kernforderung der SPD ist jedoch ein Mindestlohn von 8,50 Euro pro Stunde. Das ist noch nicht im Detail verhandelt. Denkt man aber mal drüber nach, so kann es in Omnibusunternehmen ganz schön kritisch werden.

Noch sind die Koalitionsverhandlungen nicht abgeschlossen. Die Kernforderung der SPD ist jedoch ein Mindestlohn von 8,50 Euro pro Stunde. Das ist noch nicht im Detail verhandelt. Denkt man aber mal drüber nach, so kann es in Omnibusunternehmen ganz schön kritisch werden.

Noch sind die Koalitionsverhandlungen nicht abgeschlossen. Die Kernforderung der SPD ist jedoch ein Mindestlohn von 8,50 Euro pro Stunde. Das ist noch nicht im Detail verhandelt. Denkt man aber mal drüber nach, so kann es in Transportunternehmen ganz schön kritisch werden.

Im Rundschreiben des LHO wird auf den Verkehrsmittelvergleich eingegangen und auch der Link auf den Vergleich selbst genannt. Wir haben uns den Vergleich angeschaut und sind mehr als überrascht.

Hier mal eine gute Nachricht: Seit 2008 gibt es den sogenannten Investitionsabzugsbetrag (IAB). Mit diesem fördert der Gesetzgeber Investitionen in der Zukunft. Für geplante Investitionen in den kommenden 3 Jahren kann man unter Einhaltung entsprechender Kriterien 40 % der voraussichtlichen Anschaffungskosten als Minderung der steuerpflichtigen Einkünfte geltend machen.

Hier mal eine gute Nachricht: Seit 2008 gibt es den sogenannten Investitionsabzugsbetrag (IAB). Mit diesem fördert der Gesetzgeber Investitionen in der Zukunft. Für geplante Investitionen in den kommenden 3 Jahren kann man unter Einhaltung entsprechender Kriterien 40 % der voraussichtlichen Anschaffungskosten als Minderung der steuerpflichtigen Einkünfte geltend machen.

Es gehört zum Selbstverständnis von Finanzbehörden, sich immer neue Regeln auszudenken, um per se den Spielraum bei Steuerzahlungen zu vermeiden oder einzuengen. Die neueste, teils sehr ärgerliche Verschärfung besteht darin, dass auch für ausschließlich geschäftlich genutzte Dienstfahrzeuge ein komplettes Fahrtenbuch geführt werden muss.

Es gehört zum Selbstverständnis von Finanzbehörden, sich immer neue Regeln auszudenken, um per se den Spielraum bei Steuerzahlungen zu vermeiden oder einzuengen. Die neueste, teils sehr ärgerliche Verschärfung besteht darin, dass auch für ausschließlich geschäftlich genutzte Dienstfahrzeuge ein komplettes Fahrtenbuch geführt werden muss.

Die Dieselkosten sind im Omnibusgewerbe die zweitgrößte Kostenart. Deshalb wirken sich Veränderungen im Dieseleinkauf auch stark auf die Gesamtkostenentwicklung aus. In den ersten fünf Monaten 2013 lag der Dieseleinkaufspreis immer unter dem des einzelnen Vorjahresmonats.

Mancher spricht von Goldrausch und übertreibt damit etwas. Aber, man hat in Gesprächen mit Busunternehmern schon den Eindruck, dass diese Chancen sehen wollen und die Risiken ausblenden. So war es damals am Klondike auch. Am Gold sind allerdings nur ganz wenige reich geworden.

Die Dieselkosten sind in der Lkw-Spedition die zweitgrößte Kostenart. Deshalb wirken sich Veränderungen im Dieseleinkauf auch stark auf die Gesamtkostenentwicklung aus. In den ersten fünf Monaten 2013 lag der Dieseleinkaufspreis immer unter dem des einzelnen Vorjahresmonats.

Zugegeben, es gab schon mal bessere Zeiten für Transportunternehmer. Es gab Tarife die für ein relativ hohes Preisniveau sorgten, Diesel war weniger als halb so teuer, es gab keine Maut, keinen digitalen Tacho und keine Anbieter, die im Internet für ständigen Druck auf die Preise sorgen. Natürlich gab es keine Segnungen der modernen Zeit, wie z. B. die Telematik, die leichte Erreichbarkeit und Kontrolle des Fahrpersonals usw.

Wer heute den Dieselpreis fixiert, kann mit einem Referenzpreis von ca. 1,07 € bis 1,08 € pro Liter als Grundlage rechnen. Der Vertragspartner sollte besser ein Lieferant denn ein Banker sein. Hierdurch lassen sich Lieferprobleme und in der Bankenwelt öfters vorkommende Fußangeln vermeiden.

Wer heute den Dieselpreis fixiert, kann mit einem Referenzpreis von ca. 1,07 € bis 1,08 € pro Liter als Grundlage rechnen. Der Vertragspartner sollte besser ein Lieferant denn ein Banker sein. Hierdurch lassen sich Lieferprobleme und in der Bankenwelt öfters vorkommende Fußangeln vermeiden.

Der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. gibt einen Benchmark-Service mit wechselnden Themen heraus. Aktuell wird ein Report zum Thema Straßenfrachten beworben. Es geht dabei um Veränderungen für den Zeitraum I. Quartal 2010 bis II. Quartal 2013. Das Werbemail hat einen Einleitungstext, der Spediteuren nicht gefallen kann: